历经37个月艰苦奋战，由中国中铁二局承建、中铁二院设计的中老铁路友谊隧道老挝段20日掘进至国境线，为实现2021年中老铁路与国内玉磨铁路顺利接轨、全线按时通车目标奠定了坚实基础。

　　友谊隧道穿越中老两国国境线，全长9595.407米，老挝段承担施工任务2425米，最大埋深243米，地处老挝北部森林地带，穿越第三系盐岩地层，洞周盐层厚度达上百米，局部含盐量高达80%以上，对隧道结构安全危害极大。

2020年5月20日，在中老铁路友谊隧道内，中国中铁二局工程人员在隧道掘进至国境线后合影。

　　据负责中老铁路建设和运营的老中铁路有限公司介绍，中铁二局项目部组织国内多位隧道、地质及材料专家先后六次进行现场研讨，最终确定了盐岩施工技术方案，同时在设计、监理单位以及国内高校、科研单位的指导帮助下，成功解决盐岩施工难题，有效保证隧道的工期和质量。

2020年5月20日，在老挝北部磨丁，中老铁路友谊隧道出口。

　　施工过程中，中铁二局项目部紧紧围绕“一带一路”中老友谊标志性工程、精品工程、廉洁工程三大建设目标，严格落实老中铁路有限公司管理要求，科学编排施组，合理配置资源，强化过程管理，狠抓质量管控，注重科技创新，不断提升施工管理水平。针对隧道浅埋段地质条件差，多次发生掌子面涌水、溜坍情况，项目部加强超前地质预报和监控量测信息收集，按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的方案组织施工，严格控制安全步距，把施工安全风险降至最低。项目部还多次召开隧道施工组织论证会，细化、优化施工方案，确保了工程安全、质量和进度。

2019年12月29日，在老挝北部磨丁，中老铁路友谊隧道出口无人机航拍照片。 　

　　老挝新冠肺炎疫情发生以来，项目部围绕中老铁路“强隔离、零感染、两不误”工作目标，把疫情防控当做最重要的工作来抓，加强组织领导，压实管理责任，强化制度执行，落实防疫措施，动员全员坚决打赢疫情防控阻击战，实现了疫情防控和施工生产两不误，保障了友谊隧道老挝段施工顺利完成。

2020年1月8日，在老挝北部磨丁，中老铁路友谊隧道出口无人机航拍照片。

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。（来源：新华社；中铁二局供图）