6月8日，伴随着运梁车前进的轰鸣声，一片长32米，重量近139吨的T梁缓缓运抵班纳汉湄公河特大桥施工现场，标志着中老铁路班纳汉湄公河特大桥开始发运及架设，中老铁路建设取得新进展。

　　“中老铁路全线共跨越湄公河两次。两次跨越湄公河所需的桥梁都是我们负责生产，分别是琅勃拉邦湄公河特大桥和班纳汉湄公河特大桥。”中铁八局七公司琅勃拉邦梁场项目部党支部书记张家洪介绍说。

　　琅勃拉邦湄公河特大桥已于今年4月份完成生产和架设。本次施工的班纳汉湄公河特大桥是第二座跨越湄公河的特大桥，是中老铁路建设中的重大节点工程。该特大桥位于老挝乌多姆赛省，大桥全长1652米，共计42孔T梁，墩身高度达52米，是中老铁路全线墩身最高、跨度最大桥梁。

　　“近阶段正值老挝雨季，雷暴和强风天气经常出现，天气也异常炎热，给班纳汉湄公河特大桥桥梁施工作业和安全管控带来了严重影响。”项目经理王伟说。

　　为如期推进中老铁路建设，项目部结合施工组织安排和实际气候特点，编制了雨季施工作业卡控和风险防范要点，组织员工开展专题培训，并将要点印成小卡片发放给现场作业人员，确保了安全质量稳定可控。同时提前与八局线下施工单位和中咨监理、甘肃铁科等监理单位进行沟通，确保了施工推进有序。项目上下齐心协力，众志成城，克服疫情影响、语言交流不畅、环境陌生、气候炎热等困难，坚持高质量、高标准、高效率工作， 掀起了复工达产，百日大干高潮。

　　中老铁路北起老中边境口岸磨丁，向南经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省后到达老挝首都万象。中铁八局桥梁公司主要承担磨万铁路III标27座桥梁共计244.5孔T梁预制任务。目前已经生产完成标段制梁总量的81.79%，预计将在今年7月完成全部T梁生产任务。（来源：中铁八局七公司）