7月14日14时58分，随着一声炮响，中老铁路控制性工程——拉孟山隧道顺利贯通，至此中老铁路万象省内所有隧道全部贯通，为后续铺轨施工顺利推进，实现2021年全线通车目标打下坚实基础。

　　拉孟山隧道为全线控制性工程，6座高风险隧道之一，由中铁二院设计、河南长城监理，中国电建水电十四局承建，全长7882米，最大埋深424米，采取“一斜井（设计538m）+一平导（设计3499m）”辅助坑道组织施工，关键线路对打长度达6480米。隧区位于小地块、微地块拼接缝合而成的缝合带上，遭遇断层、破碎带、岩溶、软岩变形等不良地质，IV、V级围岩占比95.83%，临近的多条河流河床高于隧道洞身，地质条件复杂，突发性涌水频发，施工难度大，安全风险高。

　　隧道施工中遭遇多次突水、涌水，由于围岩破碎，出水点多、涌水量大，最大涌水量达到28500立方米/天，项目部积极采取反坡排水等措施，保障了施工顺利进行。

　　拉孟山隧道平导及出口工区IV、V级围岩占比93.34%，项目部经长时间高强度软弱围岩施工并不断总结提炼施工经验，实现了正洞软弱围岩最高月开挖支护110.4米，关键线路月均掘进进尺超过80m米。

　　施工过程中，项目部多次组织现场办公会，细化施工组织，严控施工流程，创新工艺工法，加大资源投入，投入了价值400万元的专业C6钻机和价值300万元的SPM500湿喷机械手，提高了整体工效；项目部学习引进九大工装技术，以工装工艺保质量，促进度。此外，3年多的施工过程中，有700多名工人连续三年春节坚守岗位，确保了隧道施工正常推进。

　　拉孟山隧道出口紧邻老挝国际旅游城市万荣县的上游会巴孟河，为践行把中老铁路建成绿色工程、环保工程要求，项目部在洞口修建了全线最大的污水处理站，日处理废水量达1920立方米，所以有隧道废水经过处理达标后再排放，有效保护了当地的生态环境。

　　今年疫情期间，项目部坚决贯彻落实老中公司“零感染、强隔离、两不误”工作目标，坚持一手抓防疫，一手抓生产，重新梳理施组，科学调配资源，超前储备物资，全力克服疫情影响，推进工程建设，有力地保障了隧道的顺利贯通。下一步，项目部将在抓好疫情防控前提下，做好后续施工收尾工作，为2021年实现通车目标贡献力量。（来源：水电十四局中老铁路项目部、中国中铁二院）