4月3日，在老中公司、电建指挥部及水电十四局等单位领导们关心支持指导下，拉孟山隧道平导3号横通道进正洞小里程安全顺利贯通2号正洞段，这是继3月30日4号横通道与3号横通道间贯通后取得的又一重大突破！

（4月3日2号至3号横通道正洞贯通）

　　中国电建水电十四局共承担了中老铁路万象省嘎西县和万荣县共37.4公里的路桥隧线下土建工程，以及46.5公里范围的万荣梁场制运架梁工程。其中，管段内全线最长的森村二号隧道已于2019年12月27日贯通。项目部全部施工任务截止目前完成了97.2%。

（在朋松楠松河特大桥上架梁作业场景）

　　拉孟山隧道全长7882米，位于琅勃拉邦缝合带上，属浅埋过沟软岩变形较多和大部分洞段破碎富水的砂泥岩互层加灰岩出入不良地质，是一级风险隧道、全线重难点工程。老中公司从全局考虑，将原来自北向南铺轨方案改为现在的由南往北铺设后，到达拉孟山隧道的铺轨工期节点时间要求提前了5个月，成为了全线控制性工程。

　　为确保完成任务、不负重托！水电十四局项目施工管理团队精心组织，科学管理，攻坚克难，努力使得隧道工期不断实现往前赶。受地形条件限制该隧道关键线路开挖段落长达6480米，采用“一平导+一斜井”辅助坑道设置组织施工。项目部在加深炮孔、红外探水、TSP等常规超前地质预报手段基础上，投入了价值400余万的专业C6钻机进行超前超深水平钻探强有力补充措施，使得掌子面前方围岩情况很好探明，既保证了安全又更准确地指导了施工。项目部还投入了价值300万的SPM500湿喷机械手，优化装备大大提高了喷射混凝土施工效率，同时把喷射混凝土回弹控制在了15%以内。值得一提的平导隧洞工程长3499米，自进洞口2017年3月1日打响全线隧道进洞开掘第一炮至2020年1月全部完成，实现了平均月开挖95.4米的较好成绩。期间，不仅克服了3年春节及今年新冠肺炎疫情等不利影响，还安全平稳度过了浅埋顺层偏压、频繁过沟、砂泥岩互层软岩变形、大量突涌水、灰岩岩溶及大量溶蚀物和水突涌等重重难关！

（隧道掌子面突涌水）

（砂泥岩互层软岩变形及破碎富水）

（灰岩溶腔大量溶蚀物涌出）

　　拉孟山隧道出口距村庄房屋仅20米，开洞口时为避免施工爆破对附近百姓生活造成影响，项目部科学合理利用了水电行业成熟的防爆棚控制爆破飞石防护方案，优质高效解决了大问题。

（拉孟山出口防爆棚）

　　拉孟山隧道平导出口紧邻会巴孟河，位于老挝国际旅游城市万象省万荣县的上游，为践行落实好“环保工程”要求，位于洞口附近的专门污水处理站发挥了重要作用，是中老铁路建设施工全线环保工程的典范！受到了老挝政府中央领导高层和百姓们的一致好评！

（污水处理站）

　　2020年春节后，受疫情影响，部分当地雇用工人离职，采购物资通关受限及物流运输不畅。为保证不停工停产，项目部一边抓防疫，一边加强生产组织，将影响减到最小，在全体参建人员的日夜努力下，终于捷报频传。此次工期节点实现，不仅很大程度上改善了余下关键线路工程的通风散烟、交通物流组织及资源调整补强等施工条件，更进一步强大了十四局项目部团队勇往直前、不辱使命的勇气决心担当！接下来可期的是，在不反复遇到之前那样严重软岩变形和特别破碎富水很困难地质情况下，提前约2个月时间贯通必将胜利实现！

　　中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。水电十四局中老铁路项目部将继续一手抓防疫、一手抓生产，两手抓、两不误，认真贯彻落实好当地政府、老中公司、电建指挥部及母体公司的各项工作要求，以“精品工程、廉洁之路”为指引，坚决完成好剩余各项施工任务，同参建各方一道努力把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊的标志性工程做出我们应有的贡献！（来源：中国电建水电十四局）